해군이 구멍 뚫고 침몰시킨 군함, 파타야 최고의 난파선
10 พฤษภาคม 2569
태국 해군이 2차대전 상륙함에 침투용 구멍을 뚫고 코파이 섬 앞바다에 침몰시켰습니다. 23년 후 HTMS Khram은 파타야 최고의 침투형 난파선입니다.
2002년 말, 태국 해군 다이버들이 퇴역한 2차대전 상륙함에 앵글 그라인더를 가지고 들어갔다. 화물 갑판에 사각형 구멍을 뚫고, 기관실을 양쪽에서 관통시키고, 1945년 이후 밀폐되어 있던 구획에 접근 패널을 만들었다. 2003년 1월 30일, HTMS Khram은 코파이 섬 동쪽 300미터 모래 바닥에 직립 자세로 안착했다 — 고철이 아니라 파타야에서 가장 정교하게 설계된 침투형 난파선으로서.
발리하이 부두에서 출발하는 다이버 대부분은 이 이름을 알고 있습니다. 더 큰 HTMS Kut과 혼동하는 사람도 있습니다. 그런데 Khram을 먼저 선택하는 사람은 거의 없습니다. 덕분에 난파선은 조용하고, 박쥐고기는 사람을 무서워하지 않으며, 바라쿠다는 지금도 마스트 주위를 100마리 단위로 선회합니다.
휴스턴 조선소에서 코파이 섬 해저까지
코파이 섬 앞바다에 가라앉은 이 선체는 1945년 1월 27일 텍사스주 휴스턴의 Brown Shipbuilding Company에서 기공되었습니다. USS LSM-469 — 미 해군이 2차대전 중 건조한 558척의 LSM-1급 상륙함 중 하나입니다. 전장 62미터, 폭 10.5미터, 만재 배수량 1,095톤. 탱크와 보병을 13노트로 해안에 직접 실어 나르도록 설계된 평저 수송선이었습니다. 1945년 3월 17일 취역, 1946년 8월 29일 퇴역. 현역 기간은 불과 18개월이었습니다.
1962년 5월, 미군 군사원조 프로그램을 통해 태국 왕립 해군에 이관되어 HTMS Khram(현측번호 L-732)으로 개명되었습니다. 40년간 수송함으로 쓰인 후 퇴역. 해군은 해체 대신 두 번째 임무를 선택했습니다 — 인공 암초이자 다이버 훈련 플랫폼. 연료, 유류, 무장을 모두 제거한 뒤 수 주에 걸쳐 주요 격벽에 침투용 접근점을 절단했습니다.
2003년 1월 30일 Khram은 선수를 북쪽으로 향한 채 직립 착저. 파타야 인공 암초 프로그램은 이후로도 군함을 침몰시켰지만, Khram이 첫 번째이자 가장 철저하게 준비된 난파선입니다.
파타야 난파선 3척 — Khram이 라이트 테스트에서 이기는 이유
발리하이 부두에서 1시간 이내에 3척의 침몰 군함이 있습니다. 내부를 통과할 수 있도록 만들어진 것은 1척뿐입니다.
- HTMS Mataphon — 30미터, 수심 18–23미터. 가장 얕아서 OW 다이버도 가능. 침투 제한적: 선체가 작고 통로가 좁으며 해군이 구멍을 뚫지 않았습니다.
- HTMS Kut — 56미터, 수심 28–31미터. 더 깊고 어두워 테크니컬 다이버를 끌어들입니다. 공기로 30미터에서 NDL은 20분뿐. 침투 루트는 Khram보다 좁습니다.
- HTMS Khram — 62미터, 갑판 24미터, 모래 바닥 26–30미터. 해군이 화물실, 기관실, 승조원 구역에 큰 사각형 개구부를 절단했습니다. 25미터 기관실을 통과해 반대편으로 나올 수 있습니다 — 다른 두 난파선에는 없는 장점입니다.
Khram에서 공기로 24미터를 잠수하면 NDL이 30분 이상입니다 — 외부를 돌고, 화물실에 들어가고, 기관실을 통과한 후에도 여유 있게 상승할 수 있습니다. Kut의 30미터에서는 약 20분으로 대부분 외부에서 보내게 됩니다.
절단된 강철 속 23년의 생명
타이만의 강철은 빠르게 부식하지만 산호는 더 빠르게 정착합니다. 침몰 3년 만에 Khram 갑판은 연산호, 관해면, 피각 조류로 뒤덮였습니다. 2010년경 경산호가 난간, 포좌, 내벽에 뿌리를 내렸고, 현재 상부 갑판의 산호 피복은 원래 강철이 보이지 않을 정도입니다.
- 상주 종 — 선수 아래 대형 그루퍼, 기관실 배관의 곰치, 산호 난간의 쏠배감펭, 선미 모래의 대나무상어
- 어군 — 마스트 주위 50–100마리 바라쿠다, 상부 갑판의 동갈치 무리, 브리지 근처 눈높이에 20마리 이상 호버링하는 박쥐고기
- 매크로 — 해면 덮인 선체판의 갯민숭달팽이, 침투 구역의 청소새우, 내부 통로를 보육장으로 쓰는 치어
- 간헐적 방문자 — 좌현 해면을 뜯는 매부리바다거북, 바닥 모래의 블루스팟 가오리, 맑은 날 선미를 지나는 코비아
25미터 기관실 내부. 해군이 절단한 개구부에서 연산호 부채가 기계류에서 자라고 있습니다. 위쪽 절단구에서 들어오는 빛이 수면 너울에 맞춰 리듬을 바꾸며 바닥에 청백색 띠를 그립니다. 타이만에서 가장 분위기 있고 가장 안전한 침투 다이빙 중 하나입니다 — 모든 통로에 최소 두 개의 출구가 있기 때문입니다.
만이 맑아지는 때와 그렇지 않은 때
어떤 날은 62미터 강철이 한꺼번에 시야에 나타납니다. 다른 날은 팔을 뻗은 거리에서야 선수가 보입니다.
Khram의 시정은 연간 3–15미터, 실질 평균 5–8미터. 11월~3월이 최적기로 맑은 아침 15–20미터까지 열립니다. 4–10월 우기에는 3미터로 떨어지는 날도 있지만 수온 30°C, 보트 승객이 적고 해양 생물은 시정을 신경 쓰지 않습니다.
파타야 다이브센터의 2026년 5월 보고: 수온 30–31°C, 시정 5–12미터. 수면 너울은 있지만 24미터의 난파선은 안정적입니다.
방콕에서 2시간, 2,500바트부터
방콕에서 차로 2시간, 보트로 1시간 더. 해군이 침투 통로를 절단한 2차대전 난파선치고는 놀라울 정도로 가깝습니다.
코파이 섬은 발리하이 부두에서 21km — 표준 보트 45–60분, 스피드보트 30분. 방콕 당일 다이빙 2회 잠수 2,500–4,000바트/인:
- 호텔 픽업 — 07:00–08:00
- 2회 다이빙 — 난파선 1회 + 코파이 섬 리프 1회
- 풀 장비 렌탈
- 보트 점심
- 다이브마스터 또는 가이드
구멍을 통과하려면 어떤 자격증이 필요한가
갑판 24미터, 마스트 상단 15미터 — OW 18미터 한도를 넘습니다. 파타야 대부분의 다이브센터가 AOW를 요구합니다.
침투는 별도의 문제입니다. 해군의 개구부가 Khram 내부를 대부분의 난파선보다 안전하게 만들지만, 오버헤드 환경에는 실트아웃 위험이 있습니다. PADI 레크 다이버 스페셜티가 라인 관리, 가스 계획, 밀폐 공간 비상 절차를 다루는 표준 경로입니다.
- 메인 라이트와 백업 — 개구부에서 수 미터만 들어가면 환경광이 사라짐
- 릴 또는 스풀 — 출구가 여러 개라도 라인 규율은 중요
- 슬레이트 — 첫 번째 다이빙에서 내부 매핑, 두 번째가 훨씬 좋아짐
- SMB — 코파이 섬 주변에 조류 가능, 지연식 수면 마커 필수
나이트록스 32%로 24미터 NDL이 30분에서 35분 이상으로 늘어납니다. 테크니컬 다이빙은 30미터 이하를 열지만 레크리에이션 깊이로 접근 가능한 공간 대부분을 커버합니다.
