Гид по дайвингу на затонувший HTMS Sattakut Ко Тао: сигнатурный дайв острова

Единственный настоящий затонувший корабль Ко Тао и причина, по которой половина острова апгрейдит до Advanced

HTMS Sattakut — это 48-метровый бывший десантный корабль ВМС США, затопленный у западного побережья Ко Тао 18 июня 2011 года. Судно начало жизнь как USS LCI-742 во время Второй мировой войны и провело десятилетия на службе в Королевском ВМФ Таиланда, прежде чем правительство вывело его из эксплуатации и положило на песчаное дно у пиннакла Хин Пи Ви в рамках программы искусственных рифов. Рулевая рубка находится на 18 метрах. Корма касается песка на 30–32 метрах. Это самый большой затонувший корабль Ко Тао и сайт, ради которого большинство дайверов Open Water апгрейдят свою карту.

Спустя пятнадцать лет подводной жизни Sattakut врос в окружающий риф. Мягкий коралл растёт на поручнях. Резидентный гигантский групер живёт на мостике. Стайки фузильеров кружат вокруг надстройки. Затонувший корабль стоит прямо, что облегчает навигацию и делает возможным проникновение для квалифицированных дайверов. Это не самый драматичный затонувший корабль в Таиланде — этот титул принадлежит HTMS Chang у Ко Чанга — но это самый доступный настоящий затонувший корабль на заливной стороне страны.

Почему Sattakut обязателен для дайверов

Большинство дайверов приезжают на Ко Тао ради мелкого коралла и цепляются за затонувший корабль. Этот прогресс задуман заранее. Дайв-шопы на острове продают Sattakut как главную причину апгрейдиться с Open Water до Advanced, потому что палуба на 18 метрах — край лимита OW — а корма на 30, что как раз та глубина, которую покрывает обучение AOW. Если вы на Ко Тао и хотите одну конкретную причину повысить сертификацию, пока вы там, — это она.

Для дайверов, у которых уже есть карта AOW, Sattakut — это сайт, который вы сочетаете с Хин Пи Ви для самого чистого двухсайтового дня на западном побережье. Сначала затонувший корабль на глубине, затем safety stop на мелком пиннакле в 30 метрах. Для студентов Wreck Specialty — это то место, где проводится каждый курс затонувших кораблей на Ко Тао, потому что у корабля хорошо спланированные маршруты проникновения, прорезанные перед затоплением — лестницы, коридоры, проходы и открытые грузовые зоны, которые безопасно посещать при надлежащей подготовке. Это редкий затонувший корабль в Таиланде, где курс по затонувшим кораблям и погружение на затонувший корабль происходят в одном месте.

Как выглядит погружение

Вы спускаетесь по мооринговой линии к рулевой рубке на 18 метрах. Оттуда можно обогнуть верхнюю палубу, чтобы увидеть парные орудия на носу и корме, посмотреть иллюминаторы снаружи и повиснуть на поручнях, где мягкий коралл взял верх. По левому или правому борту основная палуба открывается на 22–25 метрах, а затем корма опускается до 30–32 метров над песчаным дном. Типичное погружение длится 25–30 минут донного времени на глубокой части, затем медленный подъём вдоль палубы обратно к рулевой рубке для safety stop.

Проникновение возможно для квалифицированных дайверов. Двухуровневая рулевая кабина — самая интересная точка входа — короткие коридоры с хорошим естественным светом через иллюминаторы, а проходы между грузовыми зонами достаточно широки для двух дайверов одновременно. Для официального проникновения нужна карта Wreck Specialty, но большинство операторов проведут дайверов AOW в более крупные открытые секции под прямым контролем дайв-мастера. Если хотите глубже в корпус, бронируйте курс PADI Wreck Specialty — Sattakut — это ровно тот затонувший корабль, вокруг которого построен курс.

Морская жизнь на затонувшем корабле

Пятнадцати лет под водой достаточно, чтобы затонувший корабль вырос в собственную экосистему. Sattakut сейчас — дом для:

• Резидентный гигантский групер на мостике. Одна и та же рыба каждый день. Дайв-мастера дали ей имя.
• Стайки фузильеров и желтохвостых барракуд, кружащие вокруг надстройки, особенно утром, когда усиливается течение.
• Танцующие креветки Дурбан на внутренних лестницах. Нежные, полупрозрачные, специально ночное или фонарное существо.
• Скорпены, прячущиеся возле иллюминаторов и дверных рам. Их почти невозможно увидеть без гида, указывающего на них. Следите за положением рук на затонувшем корабле.
• Мурены в щелях грузового отсека, часто очевидны снаружи.
• Собачки и мелкие крабы в структуре палубы.
• Мягкие кораллы и актинии, растущие на поручнях и надстройке — хорошие объекты для широкоугольной съёмки с силуэтом затонувшего корабля на заднем плане.
• Платаксы, каранги и редкий спинорог, курсирующие в средней воде вокруг затонувшего корабля.
• Китовые акулы и рифовые акулы сезонно, обычно проходят мимо. Не резиденты.

Лучшее время для погружения на Sattakut

Sattakut лучше всего с марта по сентябрь, когда видимость 20–30 метров, поверхностные условия спокойные, а температура воды 28–30 °C. Март и апрель — пиковые недели китовых акул: если какая-то проходит мимо, это происходит в этом окне, а Sattakut на маршруте из Хин Пи Ви. Июль и август дают самую ясную среднюю видимость, но также и самые забитые лодки в году.

Февраль и октябрь–ноябрь — переходные сезоны: видимость 10–20 метров, цены ниже, меньше лодок на мооринге и всё ещё очень пригодно для погружений. Муссон ноябрь–февраль может уронить видимость до 5–15 метров и сделать переход тяжёлым, но западное побережье Ко Тао обычно остаётся пригодным большую часть дней. Если вы бронируете специально под затонувший корабль, целитесь на март–сентябрь. Если вы уже на острове в дождливые месяцы и получили спокойный день — берите выход.

Как добраться

Вам нужно быть на Ко Тао. Из Бангкока:

• Самолёт + паром: Бангкок — Ко Самуи на Bangkok Airways (около 1 часа), затем катамаран Lomprayah или Seatran до Ко Тао (1,5–2 часа). Самый быстрый вариант.
• Поезд + паром: Ночной поезд до Чумпхона (около 8 часов), затем катамаран Lomprayah до Ко Тао (1,5 часа). Лучший баланс комфорта и цены.
• Автобус + паром: Южный автовокзал до Чумпхона (6–7 часов), затем паром. Самый дешёвый.

На острове Sattakut в 15–20 минутах на лодке от пирса Мэ Хад, сразу за пиннаклами западного побережья возле пляжа Сайри. Любой дайв-шоп на острове водит его — Big Blue, Sairee Cottage, Ban's, Crystal, LB Diving и большинство PADI 5-Star центров держат его в стандартной двухбаллонной ротации. Двухбаллонные выходы с Sattakut как одним погружением стоят 2 000–2 800 бат в зависимости от оператора, аренды снаряжения и того, будет ли второе погружение Хин Пи Ви или более мелкий сайт. Курсы Wreck Specialty обычно 8 000–11 000 бат за два дня.

Советы по погружению на Sattakut

• Advanced Open Water — практический минимум. Дайверы OW могут присоединиться как adventure dive на палубу на 18 метров, но вы упускаете лучшее в затонувшем корабле — корму, грузовые зоны и более глубокие проходы.
• Берите фонарь. Даже внешнее исследование намного лучше с фонарём, потому что иллюминаторы и дверные проёмы прячут скорпен и креветок, которых вы не увидите при окружающем свете. Для любого проникновения фонарь не опционален.
• Следите за руками на затонувшем корабле. Скорпены сидят возле иллюминаторов и дверных рам, и они идеально замаскированы. Держите руки подальше от поручней, если только не видите точно, за что хватаетесь.
• Используйте найтрокс, если квалифицированы. Sattakut — это именно тот профиль, где найтрокс окупается: диапазон глубин 18–30 метров, 30 минут донного времени, и дополнительный запас по бездекомпрессионному лимиту означает, что вы реально исследуете, а не смотрите на компьютер.
• Сочетайте с Хин Пи Ви. Маленький пиннакл в 30 метрах — естественный второй сайт — мельче, легче для декомпрессионной нагрузки и хороший контраст затонувшему кораблю. Большинство операторов ставят эту пару по умолчанию.
• Проходите курс Wreck Specialty здесь. Если когда-либо хотели карту PADI Wreck Specialty, это тот дайв-сайт, где её делать. Маршруты проникновения хорошо спроектированы, видимость хорошая, а инструкторы проводят курс десятки раз в год.
• Не прикасайтесь к затонувшему кораблю. Морской рост хрупок. Парение с хорошей плавучестью над палубой, а не отдых на ней, — часть этикета здесь, и это также держит вас подальше от скорпен.
• Бронируйте утром. Дневные лодки приходят на затонувший корабль, когда видимость уже снизилась, а другие дайверы подняли ил. Утро чище.

Затонувший корабль Ко Тао, который апгрейдит ваш лог

HTMS Sattakut — это не просто погружение на затонувший корабль — это причина, по которой многие дайверы Ко Тао сначала апгрейдят до Advanced, а потом до Wreck Specialty. На пятнадцатом году жизни в качестве искусственного рифа судно цело, морская жизнь устроилась, а сочетание с Хин Пи Ви даёт лучший двухсайтовый день на западном побережье острова. Если вы бронируете поездку на Ко Тао и у вас хотя бы 15 залогированных погружений, поставьте Sattakut в расписание. Бронируйте через siamdive.com — мы работаем с шопами, которые водят затонувший корабль как стандартный выход, а не допродажу, и с теми, кто предлагает курсы Wreck Specialty на том же корпусе. Это тот затонувший корабль, который делает Ко Тао не просто островом для обучения.