Гид по дайвингу на затонувший HTMS Prab 741: тихий искусственный риф Чумпхона

Более простой затонувший корабль, который большинство дайверов пропускают ради большего

HTMS Prab 741 — небольшое американское десантное судно времён Второй мировой войны, лежащее на песчаном дне к югу от Ко Нгам Ной в Чумпхоне. Оно было намеренно затоплено в 2011 году для создания искусственного рифа и тихо нанесено на карту морского национального парка. Палуба находится на глубине около 18 метров, а дно корпуса касается песка на 23 метрах. Это делает его одним из немногих затонувших кораблей в Таиланде, на котором свежеаттестованный Open Water дайвер может реально нырять без оглядки.

Большинство любопытствующих к затонувшим кораблям дайверов в Таиланде гонятся за более громкими именами — HTMS Sattakut у Ко Тао, HTMS Chang у Ко Чанга — и Prab остаётся незамеченным, потому что он меньше и до него сложнее добраться от крупного дайв-хаба. Именно поэтому он остаётся хорошим. Затонувший корабль цел, у морской жизни было больше десяти лет, чтобы поселиться, и в большинство дней он у вас в полном распоряжении.

Предыстория затонувшего корабля

Prab 741 начал жизнь как американский десантный корабль, тот плоскодонный тип судна, что высаживал войска на пляжи в Тихоокеанском театре Второй мировой войны. После войны он был передан Королевскому ВМФ Таиланда и прослужил десятилетиями до списания. Вместо утилизации его подготовили к затоплению — слили топливо, заклеили люки от зацепов лесок, прорезали проёмы для безопасности дайверов — и положили на песчаное ложе к югу от Ко Нгам Ной в рамках программы искусственных рифов Департамента морских и прибрежных ресурсов.

Дата затопления варьирует в зависимости от источника, но большинство местных дайв-операторов называют 2011 год. К 2026 году сталь под водой пятнадцать лет, и затонувший корабль вошёл в жизненный цикл искусственного рифа: колонии мягких кораллов на верхней палубе, корковые губки вдоль корпуса и постоянная популяция оседлых рыб, движущихся по почти предсказуемым схемам.

Как выглядит погружение

Вы спускаетесь по мооринговой линии к верхней палубе примерно на 18 метров. Затонувший корабль цел и узнаваем — нос, корма и надстройка все на месте — и достаточно мал, чтобы одно погружение комфортно охватило всё. Вы можете плыть вдоль палубы, спуститься по левому или правому борту к песку на 23 метрах и обогнуть корпус менее чем за 25 минут, если будете сосредоточены.

Проникновение возможно, но только до проёмов грузового отсека, которые ВМФ прорезал перед затоплением. Нет узких коридоров, нет надголовных препятствий, от которых нельзя отступить одним движением ласт, и не нужна спецкарта Wreck Specialty, чтобы войти. Обычный Open Water дайвер с гидом может проплыть через проёмы без стресса. Если у вас есть Wreck Cert, грузовые трюмы на более глубоком конце корпуса интересны и хорошо освещены. Если нет — оставайтесь на палубе.

Морская жизнь на Prab

Пятнадцати лет достаточно, чтобы затонувший корабль врос в окружающий риф. Сейчас Prab является домом для:

• Стаи фузильеров и снэпперов, кружащих вокруг надстройки, особенно утром, когда меняется течение.
• Крупные платаксы, парящие над палубой — обычно два-три за раз, всегда на одних и тех же местах.
• Крылатки, спрятанные под поручнями. Их много. Затонувший корабль — одно из самых лёгких мест, чтобы сфотографировать крылатку анфас.
• Мурены в проёмах грузового трюма. Крупные.
• Резидентный групер под носом, достаточно большой, чтобы местные дайв-мастера дали ему имя.
• Рост мягких кораллов и горгонарий на верхней палубе и поручнях — лучше всего фотографируется на фоне голубой воды поздним утром, когда падает свет.
• Случайные пелагики проходят мимо. Стаи барракуд курсируют между затонувшим кораблём и близким рифом Ко Нгам Ной. Китовых акул здесь регистрируют несколько раз в год.

Видимость, течения и условия

Видимость на Prab колеблется от 8 до 25 метров в зависимости от прилива, сезона и недавней погоды. Сайт относительно защищён островной структурой к северу, поэтому его не бьют те же течения, которые закрывают более открытые сайты Чумпхона. В большинство дней вы получаете мягкое течение, против которого можно плыть на пути туда и дрейфовать обратно. Иногда более сильный импульс пересекает затонувший корабль, и гид планирует соответственно.

Лучший сезон — с марта по октябрь, когда поверхностные условия в заливе достаточно спокойны, чтобы 60–70-минутная поездка на лодке от пристани Чумпхона казалась разумной. Ноябрь–февраль — сезон дождей; операторы всё ещё проводят выходы в спокойные дни, но отмены — обычное дело. Температура воды круглый год 28–30 °C, поэтому 3-мм гидрокостюма достаточно.

Как добраться и забронировать

Старт в городе Чумпхон. Из Бангкока — ночным поездом (около 8 часов, самый комфортный вариант), автобусом с Южного автовокзала (6–7 часов) или рейсом Nok Air до аэропорта Чумпхон (около часа). Из города короткая поездка на сонгтэо или Grab доставит вас на пристань Чумпхон — местные всё ещё называют её Сиам Турс Пир — и лодка отправляется оттуда.

Поездка на лодке к Prab занимает около 60–70 минут на туристическом катамаране или скоростной лодке. Большинство операторов объединяют затонувший корабль с погружением на Ко Нгам Ной или Хин Лак Нгам, чтобы сделать двухбаллонный день, отправляясь из Чумпхона около 8 утра и возвращаясь к 5 вечера. Плата за национальный парк — 200 бат для взрослых и 100 бат для детей, оплачивается на острове. Двухбаллонные выходы стоят 2 500–3 200 бат в зависимости от оператора и того, арендовано ли снаряжение.

Одну вещь стоит уточнить перед бронированием: спросите у шопа конкретно про Prab. Затонувший корабль иногда называют "HTMS Prap", или "затонувший Чумпхон", или просто "десантный корабль", и некоторые маленькие дайв-шопы не поймут, что вы имеете в виду, если не спросить по-тайски. Если бронируете онлайн, упомяните "затонувший Ко Нгам Ной" — поймут.

Практические советы перед погружением

• Open Water достаточно. Палуба на 18 метрах хорошо вписывается в лимиты OW. Не нужно апгрейдить карту только для этого погружения.
• Возьмите фонарь. Даже неглубокое проникновение выглядит куда лучше со светом, и крылатки под поручнями лучше видно.
• Пропустите проникновение, если никогда раньше не делали. Проёмы корпуса достаточно широки, чтобы не входить ради отличного погружения. Внешняя сторона — главное.
• Используйте катушку для любого проникновения. Даже короткого, даже со светом. Катушка — разница между тренировкой и реальной процедурой безопасности.
• Следите за рыболовной леской. Затонувший корабль в национальном парке, но рыбаки всё ещё дрейфуют мимо. Носите линеотрез на BCD.
• Сочетайте с Ко Нгам Ной. Риф в 5 минутах на лодке. Погружение на затонувший плюс коралловое — стандартный план дня, и оба стоят того.
• Берите широкоугольную камеру. Затонувший лучше снимается, чем макро. Целься на снимок носа снизу в позднеутреннем свете.

Затонувший корабль, ради которого стоит сделать крюк

HTMS Prab 741 — не самый большой затонувший корабль Таиланда и не самый известный. Но это одно из тех затонувших погружений, к которому реально можно подойти без продвинутой сертификации, морская жизнь устроилась за пятнадцать лет, а воды Му Ко Чумпхон достаточно тихие, чтобы сайт обычно был только ваш. Если вы уже ныряете из Чумпхона, не пропускайте его. Планируйте поездку и бронируйте день затонувшего корабля Чумпхона через siamdive.com — мы работаем с операторами, которые включают Prab как запланированную остановку, а не как мысль постфактум, и водят небольшие группы, чтобы затонувший корабль оставался в фокусе.