7일 3해안: 우리가 달린 태국 다이빙 샘플러 루트

18 เมษายน 2569

푸껫-꼬따오-파타야를 일주일에. 작년 4월 실제로 달린 3해안 샘플러의 실제 이동, 공원 수수료, 시야, 각 사이트에서 나온 생물.

지난 4월 우리는 다이버들이 자주 묻지만 실제로 실행에 옮기는 경우는 드문 루트를 달렸다. 7일, 세 해안, 세 개의 다른 바다. 일요일 밤 푸껫에 내려 다음 토요일 방콕에서 수면 위로 올라왔다. 계획에 없던 SSI Wreck 카드, 몇 년간 쫓아온 고래상어 이야기, 그리고 지금은 단일 섬 여행 대신 이 루트를 추천하는 이유가 된 영수증 뭉치를 들고.

리브어보드가 아니다. 한 섬 고집도 아니다. 샘플러다 — 푸껫발 남부 안다만, 꼬따오발 타이만, 파타야발 동해안을 국내선 두 번과 카타마란 한 번으로 엮는다. 일주일, 지갑 속의 자격증, 두 해안 중 하나를 고르지 않겠다는 고집이 있다면, 이게 실제 하루하루의 모습이고 실제 비용이다.

한 주의 골격

세 목적지, 세 완전히 다른 다이빙 스타일, 그리고 양보 불가한 하나의 규칙: 장거리 이동일은 마지막이 아니라 한가운데에 둔다. 마지막 다이브가 공항과 가까운 해안에 착지하도록. 나머지를 이 뼈대 위에 올렸다.

일	베이스	해안	하이라이트
1–3	푸껫 / 차롱	남부 안다만	Racha Yai, Racha Noi, Shark Point, King Cruiser 난파선
4	이동	푸껫 → 방콕 → 춤폰 → 꼬따오	비행기 + 밴 + 고속 카타마란
5–6	꼬따오	타이만	Sail Rock, 춤폰 피너클, HTMS Sattakut 난파선
7	파타야 / 좀티엔	동해안	HTMS Khram 해군 난파선, 외곽섬

1–3일차: 푸껫, 안다만의 마지막 방어선

4월은 안다만 프라임 시즌의 끝자락이다. 4월 말 바람이 바뀌고, 시밀란 리브어보드는 25일경 멈춰 11월에야 다시 시작한다. 4월 첫째 주를 의도적으로 골랐다. 외곽 포인트 시야는 18–22미터로 여전히 유지, 수온 29°C, 숍은 아직 몬순 할인을 내놓지 않았다.

베이스 캠프는 차롱 부두. 부두 위 네 개 숍이 매일 아침 출항. 푸껫의 2–3다이브 펀다이브는 탱크, 가이드, 웨이트, 점심 포함 3,200–3,900 THB. 꼬따오 대비 확실히 비싸지만, 포인트까지 편도 45–75분 항해, 배도 더 크다.

1일차. 07:30 픽업, Racha Yai와 Racha Noi. 두 다이브 모두 시야 20미터 초과. Racha Noi 남쪽 끝에서 쉐브론 바라쿠다 무리가 벽에서 3미터 떨어져 느린 원을 돌고, 뒤이어 단독 블랙팁이 시야 가장자리를 지나갔다. 만타는 없었다 — Racha Noi에서 만타는 약속 없는 손님이고, 4월 실제 조우율은 대략 8번에 1번.

2일차. Shark Point와 Anemone Reef. 18미터 모래 위에 쉬는 레오파드 샤크, 모든 숍이 약속한 그대로. 가이드가 미리 말하지 않는 것: Shark Point의 조류는 다이브 중간에 뒤집혔고 후반은 보라색 소프트 코랄을 따라 드리프트로 바뀌었다. 불평이 아니다 — 이 사이트가 보트 라이드 값을 하는 이유다.

3일차. King Cruiser 난파선. 1997년 Anemone Reef에 부딪혀 침몰한 85미터 카페리. 수심 30미터에 똑바로 서 있고 상갑판은 12미터. 두 다이브 — 외부 스윔어라운드 한 번, wreck 자격 가이드와 중층 카덱 관통 한 번. 위험은 낚싯줄이지 구조물이 아니다. 라인 커터를 챙기고, 가이드 어깨에 붙고, 기관실에서 미사를 일으키지 마라. 이 다이브가 한 주를 팔았다 — 18미터 파란 물에서 나오는 페리 실루엣, 선체 내부의 정적이 여정의 템포를 바꾼다.

4일차: 종이에서 보이는 것보다 쉬운 이동일

모든 Thailand 샘플러 계획이 종이 위에서 무너지는 날. 푸껫에서 꼬따오 직행은 존재하지 않는다. 실제 경로는 HKT→BKK 또는 DMK, 그다음 춤폰, 그리고 Lomprayah 카타마란으로 매햇 부두. 하루에 압축했다: 새벽 푸껫–방콕 비행(Thai AirAsia, Bangkok Airways, Thai Vietjet, Nok Air, Thai Lion 모두 운항, 2주 전 이코노미 약 2,800–3,500 THB), 모칫에서 춤폰행 밴, 그리고 13:00 Lomprayah.

Lomprayah 춤폰–꼬따오 구간은 약 1시간 45분. 10월부터 5월까지 주 10회 정도, 첫 출항 약 07:00, 마지막 약 13:15. 13:00 배를 타고 15:00 매햇, 16:00 숍에서 장비 점검. 긴 하루. 한 주 유일한 비-다이브 데이. 그리고 그게 포인트다 — 타이만 사이트에 들어가기 전 내장된 수면 휴식이 된다.

5–6일차: 꼬따오, 타이만으로의 반전

안다만에서 타이만으로의 전환이 만드는 반전. 푸껫과 같은 25미터 시야를 기대하고 도착하면, 4월의 꼬따오는 다른 것을 준다: 플랑크톤 풍부한 물, 평균 시야 10–15미터, 그리고 4월이 Sail Rock에서 고래상어가 나타나는 달인 구체적 이유. Sail Rock 고래상어 최적 창은 3월–5월, 두 번째 짧은 창은 10월–12월 초. 플랑크톤은 버그가 아니라 기능이다.

우린 봤다. 6일차, Sail Rock, 두 번째 다이브, 현지 시간 11:40. 4미터 어린 고래상어가 남쪽면에서 피너클을 타고 올라와 베이트볼을 한 번 돌고 녹색 속으로 사라졌다. 다이브마스터는 1월부터 매주 Sail Rock에 있었지만 한 번도 못 봤다 — 이게 이 조우의 정직한 분포, 브로셔 버전이 아니다. 태국 고래상어 조우는 각 핫스팟 6개월 시즌 평균 약 10번, 4월에 와서 수중 시간을 많이 쓰는 게 확률을 실제로 바꾸는 유일한 전략.

꼬따오 펀다이브는 이 지역 최저가. 2탱크 데이 트립 2,000–2,500 THB, 일부 숍은 자격증 있으면 단일 다이브당 800–900 THB까지, 점심·택시·가이드 포함. 푸껫 가격의 약 3분의 1, 보트 탑승 시간 20–30분(45–75분 대신). 대가는 시야: 4월 좋은 날의 12미터는 900바트 다이브와 공정한 거래.

꼬따오에 특별히 온 또 다른 이유는 HTMS Sattakut. 왕립 태국 해군이 2011년 Hin Pee Wee 앞바다에 인공 리프로 가라앉힌 49미터 전 미국제 상륙정. 모래 위에 똑바로 서 있고, 상부 구조물 꼭대기 18미터, 선미 30–32미터(조수 따라). 6일차 첫 다이브로 예약 — wreck 과정 리뷰. 20미터의 쌍포 실루엣은 타이만 최고 수중 사진 사이트 중 하나. 폭 7미터, 화물칸에서 두 다이버가 나란히 갈 만큼, 선수 난간의 소프트 코랄은 눈으로 10년 성장을 읽을 수 있을 만큼 두껍다.

7일차: 파타야, 동해안 마무리

대부분의 다이버는 파타야를 건너뛴다. 우린 건너뛰지 않았다, 외곽섬의 해군 난파선 군 때문에. 왕립 태국 해군은 파타야 앞바다에 퇴역 군함 3척을 인공 리프로 가라앉혔고, 그중 HTMS Khram이 레크리에이션 다이버에게 가장 인기 — 모래 바닥 30미터, 상갑판 약 20미터. 진짜 볼거리는 상부 구조물의 산호 성장이지 시야가 아니다. 시야는 강 유출과 너울에 따라 평균 5–12미터.

파타야는 한 주에 부드러운 착륙도 선사한다. Beach Road와 좀티엔 숍은 장비와 교통 포함 2,200–3,200 THB의 2다이브 트립을 운영하고, 방콕 수완나품까지 고속도로로 90분. 다음날 아침 비행, 제대로 된 no-fly 수면 휴식 시간을 챙기고.

실제 비용

항목	범위 (THB)	비고
푸껫 3일 6다이브	9,600–11,700	차롱 기반, 탱크와 점심 포함
꼬따오 2일 4다이브	4,000–5,000	HTMS Sattakut 한 다이브 포함
파타야 1일 2다이브	2,200–3,200	좀티엔 또는 Beach Road
국내선 푸껫→방콕	2,800–3,500	2주 전 이코노미
밴 BKK→춤폰	600–900	모칫 또는 에카마이
Lomprayah 춤폰→꼬따오	800–1,200	메인 짐 20 kg, 1시간 45분
7박 숙소 중급	7,000–12,000	트윈, 게스트하우스 또는 다이브 호텔

다이버 1인당, 국제선과 기념품 제외, 한 주는 28,000–40,000 THB 범위 — 2026년 4월 환율로 약 770–1,100 USD. 비슷한 등급의 단일 섬 몰디브 여행보다 저렴하며, 여권 도장 하나로 세 개의 다이빙 생태계를 얻는다.

예약 전에 알아둘 것

4월 타이밍이 중요하다. 시밀란 해양 공원은 10월 중순 개장, 5월 중순 폐장. 시밀란 리브어보드는 4월 첫 3주는 여전히 운영되지만 25일경 닫힌다. 비행기+페리 날로 이미 다이브 하루를 잃어서 이번에는 시밀란을 건너뛰었지만, 9일로 늘리면 푸껫 블록 전에 2박 시밀란을 끼워넣을 수 있다.
공원 수수료는 진짜 돈이다. 시밀란 국립공원 수수료는 성인 1회 입장당 500 THB, 다이버당 하루 200 THB 추가. 공원을 나갔다가 재입장하면 또 500 THB — 이전 여행에서 걸렸다. 단일일 애드온이면 700 THB를 예산에, 다일 리브어보드면 500+200/다이빙일.
자격증이 중요하다. King Cruiser와 HTMS Sattakut 모두 Advanced Open Water 최소, 재미있는 부분이 18미터 아래 있기 때문. OW만 있다면 1일차 푸껫에서 AOW 코스 예약하면 6일차 타이만 난파선 즈음 자격증을 갖게 된다.
DAN의 no-fly 규칙. Divers Alert Network는 단일 다이브 후 18시간, 다일 다이브 후 24시간의 수면 휴식을 비행 전에 권장. 7일차 14:00에 다이빙 종료, 다음 아침 09:00 이륙 — 19시간, 빠듯하지만 다일 케이스 프로토콜 내.

솔직한 디브리프

7일 3해안은 스턴트 루트처럼 들리지만, 실제로는 "태국이 같은 여권에 있는 두 개의 다른 다이빙 국가"임을 이해하는 가장 짧은 길이다. 안다만은 엽서 같은 물을 준다 — 20미터 시야, 주문대로 나타나는 리프 샤크, Racha Noi의 수직 벽. 타이만은 플랑크톤 수프의 펠라직 도박을 주고 가끔 고래상어로 배당이 터진다. 동해안은 해군 난파선과 방콕으로 돌아가는 저렴한 물류를 준다.

내년 4월에 바꿀 것: 푸껫 블록 앞에 9일차를 추가해 시밀란 리브어보드를 넣거나, 북쪽으로 가면 파타야를 카오락으로 교체. 바꾸지 않을 것 — 타이만 날들을 가운데에, 고래상어 확률 피크가 정확히 안다만이 내려가는 시점에. 그 겹침이 4월이 이 샘플러가 작동하는 유일한 달인 진짜 이유.

특정 이벤트를 중심으로 계획하거나, 당신이 있을 때 무엇이 운영되는지 확인하고 싶다면, 양 해안 몬순 전략, 푸껫 vs 꼬따오 vs 카오락 비교, 푸껫 다이빙 캘린더를 읽어라. 난파선 심화는 King Cruiser 글과 파타야 해군 난파선 가이드에 있다.