大多数潜水员都会跳过的下水前伙伴检查

这五分钟检查可能救你一命

一半的潜水事故本可以通过不到五分钟的检查避免。这不是猜测。潜水员警报网络（DAN）多年的事故报告分析显示，正确执行下水前的伙伴检查能在任何人入水前发现问题。然而在世界各地的潜水船上，你看到的都是同样的场景：一句"准备好了吗？"、一个OK手势、然后一脚跨进麻烦。

BWRAF——浮力、配重、释放扣、空气、最终检查——是每个持证潜水员第一天就学的五步骤仪式。它也是大多数潜水员一旦感觉熟练后第一个停止做的事。本文直接告诉你为什么停止做是个糟糕的主意，以及做对时真正的伙伴检查是什么样子。

BWRAF到底代表什么

BWRAF是五件最可能要你命的事情的记忆口诀：充不了气的BCD、潜水中掉落的配重、紧急时找不到的释放扣、关闭的气瓶阀、以及甲板上漏检的松散装备。每个字母都是一项系统检查，不是走过场。

• B — 浮力（BCD）：充满气，然后从每个阀门排气——充气阀、肩部、腰后部、过压阀。每一处都应稳定地排气，没有泄漏。
• W — 配重：拉扯每个配重口袋和腰带。它们不应移动。确认两侧的释放机制相同，并且你的伙伴知道它们在哪里。
• R — 释放扣：气瓶带、肩部扣、胸扣、腰带。一一指出。万一伙伴需要丢弃你的装备，他必须在出问题之前知道布局。
• A — 空气：气瓶阀完全打开。从主二级头深呼吸四五次，同时盯着压力表。指针不应抖动。再用同样的方式呼吸备用二级头。
• F — 最终检查：面镜、脚蹼、电脑表在潜水模式、SMB打包好、软管收好、没有晃动的扣具。彼此从头到脚检查一遍。

为什么聪明的潜水员会跳过

潜水生涯中最危险的时刻是你开始觉得自己有经验之后的那次潜水。你已经潜了一百次。你自己装的装备。你信任你的器材。所以你跳过了检查，或者把它简化为击拳和一句"都好吗？"——而这正是关闭的阀门找上你的时候。

三件事让经验丰富的潜水员偷工减料。下水的兴奋。在陌生人面前不想显得像新手的尴尬。以及一种默默的假设：上次潜水以来什么都没变。这三种想法都是错的，都曾经害死过人。气瓶在运输中可能被部分关闭。潜水店在两次潜水之间会更换调节器。配重口袋在船程中会松动。你的装备已经不是一小时前的那套了。

关闭阀门问题

这件事值得单独一节，因为它一直在害死人。潜水员检查空气是开的，调节器在水面呼吸正常，于是下潜。在深度时，部分关闭的阀门无法输送足够的空气，潜水员喘不过气，恐慌，冲向水面，到达水面时已经患上动脉气体栓塞。

解决办法极其简单：把阀门完全打开，然后从两个调节器深呼吸两口气，同时观察压力表。如果指针有任何移动，说明阀门没有完全打开。这是BWRAF中最重要的检查，也是最常被做错的检查。

如何在不显得尴尬的情况下做检查

大多数有经验的潜水员停止做伙伴检查的原因是社交压力。在巡航潜水船上请陌生人检查自己的装备让人感觉怪怪的。诀窍是把它变成例行公事并主动带头。不要问伙伴想不想做检查——直接开始。"嘿，下水前做个BWRAF行吗？"没人会拒绝。大多数人反而会松一口气。

花两分钟。把每个字母大声说出来——"B，你的充气阀正常，排气正常"——这样你就不只是随便摸摸。然后让对方检查你。整个过程比你刚才听的安全简报还短，做过一次以后再也不会觉得奇怪。

巡航潜水船和团体潜水的伙伴检查

巡航潜水船是伙伴检查死得最快的地方。你累了，已经潜了四次，你信任船员，你想去那个沉船。这恰恰是你应该做最彻底检查的时候，而不是最少。气瓶在每次潜水之间都会更换。在繁忙的船上，你的气瓶可能被移动、加气或被意外部分关闭。

如果你和向导潜水而不是真正的伙伴，就和旁边正在装备的人一起做检查。泰国、印尼和马尔代夫的大多数潜水向导都期待这一点，会回过来检查你。如果向导在你提出时不理你，那是关于这家公司的危险信号，不是说你烦人。

当检查发现问题时

BWRAF的全部意义在于那一小部分你真的发现问题的潜水。一个松动的配重口袋。一个自由流动的备用二级头。一台处于gauge模式而不是潜水模式的电脑表。一个150 bar而不是你以为的220 bar的气瓶。每一项在甲板上发现都是小事，在25米深处发现就是严重事故。

把发现问题当作胜利，不是难堪。在BWRAF中发现问题的潜水员，就是没有变成DAN报告的潜水员。这就是全部的意义。

把它变成习惯，而不是决定

从不跳过伙伴检查的潜水员并不比你更自律。他们只是不再做决定了。检查在他们装备完成的那一刻自动发生，就像你系安全带不会先想这段路有多短一样。五分钟，每次潜水，没有例外，没有商量。强迫自己大约二十次潜水之后，你的双手就会自己开始做。

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